Tramwaj na południe: kto buduje i którędy pojedzie
Budimex wybrany do budowy Tramwaju na południe. Sprawdź trasę z Brynowa do Kostuchny, węzeł i przewidywany termin.
Budimex wybrano do budowy Tramwaju na południe Katowic za 356,8 mln zł. Linia połączy Centrum Przesiadkowe Brynów z węzłem Kostuchna. Po uprawomocnieniu wyboru wykonawca będzie miał 30 miesięcy od podpisania umowy na realizację. Wcześniejszy szacunek miasta wskazywał połowę 2029 r., ale nie jest to potwierdzona data.
Co wiemy teraz
- 23.10 - Katowickie Inwestycje wybrały ofertę Budimeksu jako najkorzystniejszą. Jej wartość wynosi 356,8 mln zł.
- 23.10 - Planowana linia ma liczyć około 4,6 km i połączyć Centrum Przesiadkowe Brynów z węzłem Kostuchna.
- 23.10 - Realizacja ma potrwać 30 miesięcy od podpisania umowy, po uprawomocnieniu wyboru wykonawcy.
- 23.10 - Wcześniejszy szacunek władz Katowic wskazywał połowę 2029 r. jako możliwy termin gotowości.
- 23.10 - Projekt obejmuje sześć par przystanków, drogę dla rowerów oraz węzeł Kostuchna z parkingami P&R i Bike&Ride.
Kto wybuduje Tramwaj na południe Katowic?
Do budowy Tramwaju na południe Katowic wybrano Budimex, którego oferta opiewa na 356,8 mln zł. Spółka Katowickie Inwestycje uznała ją za najkorzystniejszą w przetargu. Informację o rozstrzygnięciu podały 23 października 2026 r. serwisy Bankier.pl i netTG.pl.
Wybór poprzedziło postępowanie, w którym miasto otrzymało 14 ofert. Jak informowały Katowice 30 czerwca 2026 r., ich wartości mieściły się w przedziale od 356 mln zł do 522 mln zł. Wybrana oferta Budimeksu znajduje się więc przy dolnej granicy podanego wcześniej zakresu. Kwota 356,8 mln zł dotyczy konkretnej oferty uznanej za najkorzystniejszą, natomiast czerwcowe liczby pokazują rozpiętość propozycji złożonych w przetargu.
Rozstrzygnięcie wskazuje firmę wybraną do realizacji inwestycji; nie oznacza jeszcze podpisanej umowy. To rozróżnienie ma znaczenie dla terminu budowy, ponieważ okres przewidziany na wykonanie zadania będzie liczony od zawarcia umowy.
Tramwaj jest jednym z tematów miejskich, o których można czytać, śledząc najnowsze informacje z Katowic.
Którędy pojedzie nowy tramwaj do Kostuchny?
Tramwaj na południe Katowic pojedzie z Centrum Przesiadkowego Brynów do węzła Kostuchna trasą o długości około 4,6 km. Według planu opisanego przez serwis netTG.pl nowy odcinek poprowadzi wzdłuż ul. Rzepakowej i torów kolejowych, w pobliżu Górnośląskiego Centrum Medycznego, a następnie do ul. Bażantów.
Przebieg inwestycji można uporządkować według kolejnych punktów orientacyjnych:
- Centrum Przesiadkowe Brynów będzie początkiem nowego odcinka.
- Dalsza część trasy pobiegnie wzdłuż ul. Rzepakowej oraz torów kolejowych.
- Linia przejdzie w pobliżu Górnośląskiego Centrum Medycznego.
- Tramwaj dotrze do ul. Bażantów i zakończy trasę przy planowanej pętli oraz węźle Kostuchna.
Pętlę i węzeł przewidziano na terenie między ulicami Radockiego, Bażantów i Gołębią. To właśnie ten obszar wyznacza południowy koniec planowanego połączenia. Wskazane ulice i centrum medyczne opisują przebieg linii oraz jej otoczenie.
Dla mieszkańca sprawdzającego lokalizację inwestycji najważniejsze są zatem dwa końce nowego odcinka: istniejące Centrum Przesiadkowe Brynów oraz planowany węzeł Kostuchna. Podawana długość około 4,6 km odnosi się do linii łączącej te miejsca. Taki zakres projektu miasto przedstawiało również przed rozstrzygnięciem przetargu, w informacji z 30 czerwca 2026 r.
Kiedy tramwaj na południe może być gotowy?
Termin realizacji Tramwaju na południe Katowic wynosi 30 miesięcy od podpisania umowy, po uprawomocnieniu wyboru wykonawcy. Taką zasadę podaje Portal Samorządowy. Oznacza to dwa i pół roku przewidziane na wykonanie inwestycji, liczone od określonego etapu formalnego.
Kolejność jest następująca:
- Wybór wykonawcy musi się uprawomocnić.
- Następnie musi zostać podpisana umowa.
- Od podpisania umowy biegnie 30-miesięczny okres realizacji.
Sama informacja o wyborze oferty z 23 października 2026 r. nie uruchamia więc tego okresu. Dla ustalenia końcowego terminu znaczenie ma data zawarcia umowy, a nie data wiadomości o wyniku przetargu.
Osobno należy traktować połowę 2029 r. Według serwisu Bankier.pl taki możliwy termin gotowości wynikał z wcześniejszych szacunków władz Katowic. W przywołanych informacjach nie podano dat podpisania umowy ani uprawomocnienia wyboru, dlatego połowa 2029 r. pozostaje szacunkiem, a nie potwierdzoną datą oddania inwestycji.
Dla mieszkańców są to zatem dwie różne informacje: 30 miesięcy określa czas przewidziany na realizację, a połowa 2029 r. wskazuje wcześniejszą prognozę miasta.
Co obejmie inwestycja poza torowiskiem?
Tramwaj na południe Katowic obejmie sześć par przystanków, drogę dla rowerów oraz węzeł Kostuchna z zapleczem dla pasażerów i parkingami. Szczegóły planowanej infrastruktury podaje serwis netTG.pl.
Spośród sześciu par przystanków trzy mają zapewniać bezpośrednią przesiadkę na autobus. Oznacza to, że taką możliwość przewidziano przy połowie planowanych par. Dla pasażerów istotne będzie więc zarówno samo połączenie tramwajowe, jak i możliwość kontynuowania podróży autobusem.
Droga dla rowerów ma powstać niemal wzdłuż całej nowej linii. Część rowerowa projektu obejmuje również parking przy południowym końcu trasy. Węzeł Kostuchna ma połączyć funkcję końcowego punktu linii z miejscem przesiadki dla osób docierających tam różnymi środkami transportu.
W jego skład wejdą:
- zadaszone miejsce dla pasażerów;
- toaleta;
- parking Park&Ride z ponad 120 miejscami dla samochodów;
- parking Bike&Ride na około 90 rowerów.
Oba parkingi będą częścią węzła położonego między ulicami Radockiego, Bażantów i Gołębią. Dla osoby dojeżdżającej samochodem ważna jest planowana liczba miejsc P&R, a dla rowerzysty zarówno parking Bike&Ride, jak i droga biegnąca wzdłuż trasy. Zadaszenie i toaleta uzupełnią zaplecze dla pasażerów korzystających z węzła.
Dlaczego przedłużenie linii z Brynowa jest ważne dla Katowic?
Tramwaj na południe Katowic ma być drugim przedłużeniem historycznej linii prowadzącej z rynku przez Park Kościuszki do Brynowa. Jak przypomina serwis Bankier.pl, jej rozwój obejmował dotąd dwa zasadnicze etapy.
Odcinek z katowickiego rynku do Parku Kościuszki uruchomiono w 1912 r. W 1947 r. trasę wydłużono do obecnej pętli Brynów. Planowana inwestycja jest przedstawiana jako kolejne przedłużenie tej linii po 80 latach.
Nowy odcinek ma kontynuować ten kierunek rozwoju połączenia, prowadząc od Centrum Przesiadkowego Brynów do Kostuchny. Historyczny kontekst pokazuje skalę zmiany: linia zakończona dotąd w Brynowie zyska dalszy ciąg w stronę południowych dzielnic, wraz z nową pętlą i węzłem przesiadkowym.
Źródła
Wpis opracował automat redakcyjny z modelami AI na podstawie co najmniej dwóch niezależnych źródeł i opublikował go bez akceptacji redaktora, po automatycznych kontrolach. Wydawca: Jacek Ślesicki. Błąd? Napisz na kontakt@miastoteraz.pl.