CMK: kiedy 250 km/h z Warszawy i o ile krócej
Testy GSM-R na CMK zakończone. Przed jazdą 250 km/h pozostają testy ETCS i dopuszczenia. Podróż może skrócić się maksymalnie o 25 minut.
PLK pomyślnie zakończyły testy GSM-R na CMK przy 250 km/h. Do regularnych kursów pozostają testy ETCS, formalności i zezwolenie UTK. Według założeń PLK podróż z Warszawy na południe Polski może skrócić się maksymalnie o 25 minut. Wirtualna Polska wskazuje grudzień 2027 r. jako sygnalizowany termin uruchomienia.
Co wiemy teraz
Stan na 24.10.2026 r.:
- Testy potwierdziły prawidłowe działanie cyfrowej łączności GSM-R przy 250 km/h.
- Badania objęły 224-kilometrowy odcinek Grodzisk Mazowiecki-Zawiercie.
- Kolejnym etapem przygotowań będą testy ETCS poziomu 2.
Czy pociągi z Warszawy już pojadą 250 km/h?
Regularna jazda 250 km/h wymaga jeszcze testów ETCS poziomu 2, certyfikacji, procedur formalnych i zezwolenia UTK. Zakończone badania GSM-R potwierdziły działanie łączności przy tej prędkości i zamknęły jeden z etapów przygotowań Centralnej Magistrali Kolejowej.
Według serwisu ctMyslowice.pl PKP Polskie Linie Kolejowe przeprowadziły testy między Grodziskiem Mazowieckim a Zawierciem. Sprawdzany odcinek liczy 224 kilometry. Pozytywny wynik dotyczy cyfrowej łączności GSM-R podczas jazdy z prędkością, którą PLK planują docelowo dopuścić do regularnej eksploatacji na CMK.
Droga do uruchomienia szybszych połączeń obejmuje cztery etapy:
- Testy GSM-R - zakończone powodzeniem przy 250 km/h.
- Testy ETCS poziomu 2 - następny etap badań.
- Procedury formalne - przygotowanie do uzyskania dopuszczenia.
- Zezwolenie UTK - na eksploatację podsystemu „Sterowanie - urządzenia przytorowe”.
„Przed nami testy systemu ETCS poziomu 2, a następnie formalne procedury niezbędne do uzyskania zezwolenia na eksploatację” - powiedział prezes zarządu PLK Piotr Wyborski, cytowany przez serwis ctMyslowice.pl.
Pozostałe najnowsze informacje z Warszawy znajdziesz w dziale miejskim.
Kiedy możliwa jest jazda 250 km/h na CMK?
Według Wirtualnej Polski PLK sygnalizują grudzień 2027 r. jako termin rozpoczęcia rozkładowej jazdy Pendolino z prędkością 250 km/h na CMK. To termin podawany w związku z planowanym wdrożeniem nowej prędkości eksploatacyjnej po zakończeniu badań i procedur dopuszczeniowych.
W publikacjach pojawiają się dwa miesiące, z różnymi podstawami:
- Grudzień 2027 r. - termin jazdy rozkładowej sygnalizowany przez PLK, o którym poinformowała Wirtualna Polska.
- Wrzesień 2027 r. - termin, którego chciałby szef resortu, wskazany przez Kolejowy Portal.
W relacjach Wirtualnej Polski i Kolejowego Portalu żadna z tych dat nie ma statusu ostatecznie zatwierdzonego terminu rozpoczęcia regularnych kursów 250 km/h.
Kolejowy Portal przy informacji o oczekiwanym wrześniowym starcie wymienia również testy ETCS, certyfikację i zezwolenia UTK. Uruchomienie szybszej jazdy pozostaje więc związane z ukończeniem tych etapów. Grudzień opisuje sygnalizowany harmonogram jazdy rozkładowej, a wrzesień - oczekiwanie wcześniejszego wdrożenia.
O ile skróci się podróż z Warszawy do Katowic i Krakowa?
Podróż z Warszawy na południe Polski może skrócić się maksymalnie o 25 minut po wdrożeniu prędkości 250 km/h na CMK. Według Wirtualnej Polski taki efekt zakładają PLK po testach ETCS i procedurach dopuszczeniowych. To docelowa korzyść z szybszej jazdy, której uruchomienie wymaga ukończenia przygotowań.
Dla połączeń do Katowic i Krakowa 25 minut oznacza górną granicę zapowiadanego skrócenia; w przytoczonych informacjach Wirtualnej Polski i serwisu ctMyslowice.pl nie podano nowych czasów rozkładowych osobno dla obu relacji.
Nagłówek „Dziennika Zachodniego” przedstawia skrócenie podróży Katowice-Warszawa o 25 minut jako potwierdzone testami, podczas gdy publikacje Wirtualnej Polski i serwisu ctMyslowice.pl wiążą ten docelowy efekt z dalszymi testami i dopuszczeniami.
Druga zapowiadana wartość to 57 minut. Według serwisu ctMyslowice.pl tyle Pendolino ma potrzebować na pokonanie 224-kilometrowego odcinka między Grodziskiem Mazowieckim a Zawierciem. Zakres tej zapowiedzi kończy się na wskazanym fragmencie CMK.
Obie liczby mają zatem odrębne znaczenie dla podróży ze stolicy:
- Maksymalnie 25 minut określa możliwą oszczędność czasu na połączeniach z Warszawy na południe Polski.
- 57 minut określa zapowiadany czas przejazdu Pendolino między Grodziskiem Mazowieckim a Zawierciem.
Czym są GSM-R i ETCS na Centralnej Magistrali Kolejowej?
GSM-R to cyfrowa łączność kolejowa, która wraz z ETCS tworzy ERTMS, czyli europejski system zarządzania ruchem kolejowym. Tak zależność między tymi systemami przedstawiają PKP Polskie Linie Kolejowe.
W przygotowaniach CMK do jazdy 250 km/h badania tych systemów następują po sobie. Testy GSM-R sprawdziły działanie łączności przy docelowej prędkości i zakończyły się powodzeniem. Teraz kolej na testy ETCS poziomu 2.
Po tej części badań PLK przewidują procedury formalne prowadzące do zezwolenia Urzędu Transportu Kolejowego na eksploatację podsystemu „Sterowanie - urządzenia przytorowe”. Zakończenie tej ścieżki ma umożliwić wdrożenie zakładanej prędkości eksploatacyjnej 250 km/h na Centralnej Magistrali Kolejowej.
Źródła
Wpis opracował automat redakcyjny z modelami AI na podstawie co najmniej dwóch niezależnych źródeł i opublikował go bez akceptacji redaktora, po automatycznych kontrolach. Wydawca: Jacek Ślesicki. Błąd? Napisz na kontakt@miastoteraz.pl.