ZUE: najtańsza oferta i zmiany na kolei do Tychów

ZUE zaproponowało 245,9 mln zł brutto. To najniższa z 13 ofert w przetargu PKP PLK na modernizację linii kolejowych między Orzeszem Jaśkowicami a Tychami, a cena była jedynym kryterium oceny. Dostępne źródła nie potwierdzają jeszcze formalnego wyboru wykonawcy ani umowy. Projekt przewiduje nowy przystanek, wyższe perony i lepszą dostępność.

Co wiemy teraz

• 10.10 - Do PKP PLK wpłynęło 13 ofert. Najniższą cenę podało ZUE: 199,9 mln zł netto, czyli 245 872 737,35 zł brutto.
• 10.10 - Cena była jedynym kryterium oceny ofert, z wagą 100 proc. Oferta ZUE jest o około 55,7 mln zł brutto niższa od budżetu zamawiającego.
• 08.10 - ZUE poinformowało, że złożyło najkorzystniejszą ofertę na zaprojektowanie i wykonanie robót między Orzeszem Jaśkowicami a Tychami.
• 08.10 - W ofercie ZUE termin realizacji wynosi 22 miesiące.
• Według planu PKP PLK powstanie nowy przystanek Wyry Pszczyńska, a przystanki Wyry, Łaziska Kopanina, Orzesze Zawiść i Orzesze Miasto przejdą modernizację.

Dlaczego oferta ZUE jest najkorzystniejsza?

Oferta ZUE jest najkorzystniejsza, bo jest najtańsza, a w tym postępowaniu cena była jedynym kryterium oceny, z wagą 100 proc. Tak opisał zasady przetargu serwis InfoRail. Termin „najkorzystniejsza” oznacza więc tutaj najniższą cenę, a nie ocenę doświadczenia, jakości czy terminu.

Liczby wyglądają tak:

Według serwisu InfoRail do PKP PLK wpłynęło 13 ofert. Dziesięć z nich zmieściło się w budżecie zamawiającego, a trzy go przekraczały. Pod względem ceny oferta ZUE wyprzedziła wszystkie pozostałe.

Niższa cena nie przesądza jednak o wyniku postępowania. InfoRail zaznaczył, że złożenie najtańszej oferty nie oznaczało jeszcze wyboru wykonawcy, bo PKP PLK miały dopiero ocenić złożone oferty. Dla mieszkańców, którzy śledzą najnowsze informacje z Tychów, to ważne rozróżnienie: na razie znamy ranking cenowy, a nie rozstrzygnięcie przetargu.

Na jakim etapie jest przetarg PKP PLK na kolej do Tychów?

Przetarg PKP PLK na kolej do Tychów jest po złożeniu ofert, a jego rozstrzygnięcia jeszcze nie potwierdzono. ZUE złożyło najkorzystniejszą ofertę, ale nie jest to jeszcze wybór wykonawcy ani podpisana umowa. Spółka podała tę informację 8 października 2026 r. w raporcie bieżącym. Postępowanie obejmuje zaprojektowanie i wykonanie robót na liniach nr 140 i 169 na odcinku Orzesze Jaśkowice - Tychy.

Oś czasu według dostępnych źródeł:

• 4 lipca 2026 r.: portal Tychy.info pisze o ogłoszonym przetargu i planowanych udogodnieniach na peronach.
• 8 października 2026 r.: ZUE informuje o złożeniu najkorzystniejszej oferty.
• 10 października 2026 r.: InfoRail podaje liczbę ofert, ceny i zasady oceny.

Ewentualny wybór wykonawcy i podpisanie umowy wymagają dalszych decyzji PKP PLK. Do chwili publikacji nie odnaleziono komunikatu PKP PLK z 8 października 2026 r. lub późniejszego, który potwierdzałby rozstrzygnięcie postępowania.

W raporcie ZUE termin realizacji zadania wynosi 22 miesiące. To okres realizacji zadeklarowany w ofercie ZUE, a dostępne dane nie określają daty jego rozpoczęcia. Bez umowy nie da się z niego wyliczyć daty startu robót ani ich zakończenia.

Co zmieni się dla pasażerów między Orzeszem a Tychami?

Projekt przewiduje dla pasażerów między Orzeszem a Tychami nowy przystanek Wyry Pszczyńska z peronem oraz modernizację czterech istniejących przystanków. Według PKP PLK modernizacja obejmie przystanki:

• Wyry,
• Łaziska Kopanina,
• Orzesze Zawiść,
• Orzesze Miasto.

Według portalu Tychy.info perony mają być wyższe. Dostaną wiaty, ławki, oświetlenie, nagłośnienie, oznakowanie, tablice informacyjne i gabloty z rozkładami jazdy. Redakcja podała też, że obiekty mają zostać dostosowane do potrzeb osób o ograniczonej mobilności.

PKP PLK opisują cele projektu szerzej. Chodzi o krótszy czas jazdy pociągów pasażerskich i towarowych, łatwiejszy dostęp do kolei i większe bezpieczeństwo. Obiekty obsługi podróżnych mają zostać dostosowane do potrzeb osób z niepełnosprawnościami i osób, które mają trudności z poruszaniem się. Dla pasażera z Tychów oznacza to planowane wyższe perony, wyposażenie informacyjne i lepszą dostępność przystanków. Zarządca nie podał, o ile skróci się podróż.

Jaki zakres obejmuje modernizacja linii 140 i 169?

Modernizacja linii 140 i 169 obejmuje tory, rozjazdy, sterowanie ruchem, perony, mosty, wiadukty i przejazdy. Szczegółowy zakres prac przedstawiono dla stacji Orzesze Jaśkowice i Łaziska Średnie.

Orzesze Jaśkowice i Łaziska Średnie

Na stacji Orzesze Jaśkowice zaplanowano:

• kompleksową wymianę nawierzchni torowej,
• budowę lub przebudowę 15 rozjazdów,
• modernizację urządzeń sterowania ruchem,
• przebudowę sieci trakcyjnej,
• przebudowę dwóch peronów.

Na stacji Łaziska Średnie zaplanowano dostosowanie układu torów do budowy peronów i mijania się pociągów. PKP PLK planują tam także przebudowę dwóch peronów i jednego rozjazdu oraz komputerowe urządzenia sterowania ruchem.

Obiekty inżynieryjne i przejazdy

Według PKP PLK projekt obejmuje:

• budowę kładki dla pieszych,
• przebudowę mostu i wiaduktu kolejowego,
• rewitalizację czterech mostów,
• modernizację 13 przejazdów kolejowo-drogowych i jednego przejścia dla pieszych.

Po realizacji projektu maksymalna prędkość ma wynosić 120 km/h dla składów pasażerskich i 80 km/h dla składów towarowych.

Źródła różnie opisują zasięg prac. Kilometraż podany przez serwis Tychy News jest szerszy niż zakres na stronie PKP PLK, która wskazuje wybrane odcinki obu linii i prace punktowe na odcinkach przyległych.

Jak finansowana jest modernizacja kolei między Orzeszem a Tychami?

Modernizacja kolei między Orzeszem a Tychami jest finansowana z programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021-2027, a jej beneficjentem są PKP PLK. Tak podaje Centrum Unijnych Projektów Transportowych (CUPT).

W rozmowie o tej inwestycji pojawiają się cztery różne kwoty:

Kwota z oferty ZUE to cena za zaprojektowanie i wykonanie robót, a nie wartość całego projektu. Unijne dofinansowanie wynosi 104 519 481,59 zł przy całkowitej wartości projektu 313 482 874,67 zł. CUPT podaje okres realizacji projektu od 3 marca 2026 r. do 30 września 2029 r. To okres realizacji projektu podany przez CUPT, odrębny od 22-miesięcznego terminu wskazanego w ofercie ZUE.

Źródła

• PAP MediaRoom / raport bieżący ZUE (źródło: ESPI): https://pap-mediaroom.pl/biznes-i-finanse/zue-sa-272026-informacja-o-zlozeniu-oferty-w-postepowaniu-przetargowym
• InfoRail / TransInfo
• PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., Mapa inwestycyjna
• Tychy.info
• Centrum Unijnych Projektów Transportowych

automat redakcyjny z AI

Wpis opracował automat redakcyjny z modelami AI na podstawie co najmniej dwóch niezależnych źródeł i opublikował go bez akceptacji redaktora, po automatycznych kontrolach. Wydawca: Jacek Ślesicki. Błąd? Napisz na kontakt@miastoteraz.pl.