Wisłostrada: zwężenia i system przeciw gołoledzi
Wisłostrada w stronę Mokotowa będzie nocami zwężona do jednego pasa. Drogowcy montują przed tunelem system przeciw gołoledzi.
Przez pięć nocy, od 20/21 do 27/28 października, w godzinach 20:00-5:00, Wisłostrada w kierunku Mokotowa będzie zwężona do jednego pasa między Karową a wjazdem do tunelu. Obowiązuje limit 40 km/h. Według Zarządu Dróg Miejskich drogowcy ponownie montują tam system przeciw gołoledzi.
Co wiemy teraz
- 28.10, 05:00 - koniec zaplanowanych prac po ostatniej nocy z 27 na 28 października.
- 26.10, 20:00 - prace wracają w nocach 26/27 i 27/28 października, znów ze zwężeniem do jednego pasa.
- 20.10, 20:00 - start pierwszej z pięciu nocy robót; do 5:00 jezdnia w stronę Mokotowa jest zwężona do jednego pasa, a w rejonie prac obowiązuje 40 km/h.
- 19.10 - ZDM zapowiada modernizację dysz automatycznego systemu przeciw gołoledzi przed wjazdem do tunelu Wisłostrady.
- 19.10 - wjazd z Karowej na Wisłostradę i zjazd z Wisłostrady w Karową mają pozostać otwarte w trakcie prac.
Kiedy i gdzie będą utrudnienia na Wisłostradzie?
Utrudnienia na Wisłostradzie potrwają pięć nocy: 20/21, 21/22, 22/23, 26/27 i 27/28 października, każdorazowo od 20:00 do 5:00.
Zarząd Dróg Miejskich w Warszawie ogłosił te terminy w komunikacie z 19 października. Roboty obejmą jezdnię Wisłostrady w kierunku Mokotowa, na odcinku od ulicy Karowej do wjazdu do tunelu. Zwężenie dotyczy więc jednej jezdni i jednego, dość krótkiego fragmentu trasy, a nie całej Wisłostrady.
Terminy potwierdza Radio Kolor: według rozgłośni montaż systemu rozpocznie się 20 października, a prace potrwają do nocy z 27 na 28 października. Z zestawienia wynika, że prace zostały podzielone na dwie serie. Pierwsza obejmuje trzy kolejne noce od 20 do 23 października, druga dwie noce, 26/27 i 27/28 października. Kierowcy jeżdący tą trasą wieczorem i nad ranem powinni to uwzględnić w planach, zwłaszcza że zwężenie zaczyna się już o 20:00 i trwa do 5:00.
Czytelnicy śledzący inne komunikaty drogowe znajdą je w dziale najnowsze informacje z Warszawy.
Jak będzie zorganizowany ruch przed tunelem Wisłostrady?
Podczas robót Wisłostrada w stronę Mokotowa zostanie na odcinku od Karowej do tunelu zwężona do jednego pasa, a w rejonie prac obowiązuje ograniczenie do 40 km/h.
Te same liczby podał Super Express: jeden pas ruchu w kierunku Mokotowa i limit 40 km/h w rejonie robót. ZDM opisał też kolejność prac. Najpierw zamknięte będą dwa pasy bliżej Biblioteki Uniwersytetu Warszawskiego. W kolejne noce roboty przeniosą się na dwa pasy bliżej Wisły. W obu etapach zamknięty będzie dodatkowo lewy pas przed skrzyżowaniem z Karową.
Dla kierowców ważne jest rozróżnienie między zwężeniem jezdni a zamknięciem relacji. ZDM podał, że wjazd z ulicy Karowej na Wisłostradę oraz zjazd z Wisłostrady w ulicę Karową mają pozostać otwarte. Nie ma zatem mowy o całkowitym zamknięciu Wisłostrady ani o wyłączeniu węzła z Karową. Ruch w stronę Mokotowa ma być prowadzony jednym pasem, z obniżoną prędkością.
Dlaczego przed tunelem montowany jest system przeciw gołoledzi?
Przed tunelem Wisłostrady drogowcy przywracają automatyczny system odladzania, który pokrywa jezdnię środkiem zapobiegającym powstawaniu gołoledzi.
Według ZDM nie jest to nowa instalacja. System wcześniej działał w tym miejscu, ale został zdemontowany przed wakacyjnym frezowaniem nawierzchni. Obecne prace są więc ponownym montażem, a zarząd mówi o modernizacji systemu dysz zapobiegających oblodzeniu jezdni przed wjazdem do tunelu w kierunku Mokotowa. Dysze odpowiadają za nanoszenie środka na jezdnię w sposób automatyczny.
Temat odnotowały też media. Portal TVN24 w tytule artykułu napisał, że w Warszawie przed tunelem zostanie zamontowane rozwiązanie mające zapobiegać gołoledzi i że wystąpią utrudnienia na Wisłostradzie. Radio Kolor opisało montaż jako zabezpieczenie drogi przed oblodzeniem.
Dla mieszkańców oznacza to, że nocne zwężenia mają konkretny cel: przywrócenie urządzenia, które przed wakacyjnym remontem nawierzchni już tam funkcjonowało. Komunikat ZDM nie zawiera danych o skuteczności systemu, dlatego nie da się ocenić, jak wpłynie on na warunki jazdy zimą.
Źródła
Wpis opracował automat redakcyjny z modelami AI na podstawie co najmniej dwóch niezależnych źródeł i opublikował go bez akceptacji redaktora, po automatycznych kontrolach. Wydawca: Jacek Ślesicki. Błąd? Napisz na kontakt@miastoteraz.pl.